Mark i tank

Batalla de amiens

Fue un invento británico, pero la idea del tanque era antigua: combinar eficazmente “potencia de fuego, protección y movilidad”. En febrero de 1915, el Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill, creó el “Comité de Carros de Combate” para investigar una solución mecánica al estancamiento de la guerra de trincheras. El primer prototipo de carro de combate, conocido como “Madre”, completó las pruebas secretas a principios de 1916. El nuevo tanque “Mark I” se utilizó por primera vez en batalla en Flers-Courcelette el 15 de septiembre de 1916. Noventa años después, el carro de combate se ha transformado hasta quedar irreconocible, pero los principios básicos de potencia de fuego, protección y movilidad permanecen inalterados.
Había dos tipos de tanques Mark I: “macho” y “hembra”. Los machos montaban un cañón de seis libras en cada esponja, además de tres ametralladoras ligeras. Los femeninos tenían dos ametralladoras pesadas Vickers en lugar de las seis libras.
El cañón de seis libras Hotchkiss era un arma naval adaptada con un alcance de 6.860 metros. El artillero y el cargador se encargaban de su funcionamiento, y ninguno de ellos podía estar de pie o sentado cómodamente en el reducido espacio interior. El artillero apuntaba con una simple mira telescópica, pero la vibración del tanque era tan fuerte que era imposible apuntar con cuidado a menos que el tanque estuviera completamente inmóvil. Cada tanque macho llevaba 334 proyectiles, guardados en tubos especiales dispuestos alrededor del interior del tanque.

Tanques de la primera guerra mundial

El MARK I fue un tanque británico desarrollado durante la Primera Guerra Mundial y fue también el primer tanque del mundo que entró en combate. Estaba equipado con dos cañones y ametralladoras. La forma única del vehículo le permitía superar obstáculos como los enredos de alambre y las trincheras. En una versión posterior, se eliminaron las ruedas de la parte trasera. A pesar de sus fracasos iniciales, este vehículo de combate se convirtió en una máquina de guerra insustituible en todos los frentes de batalla. El primer uso de los tanques durante la guerra causó pánico entre las fuerzas enemigas. En aquella época no había ningún arma eficaz contra ese tipo de vehículo.

Tanque mark iv

El Mark I fue el primer tanque del mundo, un vehículo de oruga, armado y blindado, que entró en combate. El nombre de “tanque” fue inicialmente un nombre en clave para mantener el secreto y disfrazar su verdadero propósito haciendo que pareciera un vehículo de transporte de agua para llevar agua a las tropas en el frente[3] El tipo fue desarrollado en 1915 para romper el estancamiento de la guerra de trincheras. Podía sobrevivir al fuego de las ametralladoras y de las armas ligeras en “Tierra de Nadie”, viajar por terrenos difíciles, aplastar el alambre de espino y cruzar las trincheras para asaltar las posiciones fortificadas del enemigo con un potente armamento. Los tanques también transportaban suministros y tropas.
Los tanques pesados británicos se distinguen por una inusual forma romboidal con una cara alta de escalada de la vía, diseñada para cruzar las anchas y profundas trincheras predominantes en los campos de batalla del Frente Occidental. Debido a la altura necesaria para esta forma, una torreta armada habría hecho que el vehículo fuera demasiado alto e inestable. En su lugar, el armamento principal se dispuso en patrocinadores en el lateral del vehículo. El prototipo, llamado “Madre”, montaba un cañón de 6 libras (57 mm) y una ametralladora Hotchkiss a cada lado. Más tarde, se fabricaron subtipos con ametralladoras únicamente, que se denominaron “Hembra”, mientras que la versión original con el cañón de 6 libras que sobresalía se llamó “Macho”.

Jagdpanth…

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El tanque Mark VIII, también conocido como Liberty o The International, fue un diseño de tanque británico-estadounidense de la Primera Guerra Mundial que pretendía superar las limitaciones de los diseños británicos anteriores y ser un esfuerzo de colaboración para equipar a Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos con un único diseño de tanque pesado.
Se esperaba que la producción en un centro de Francia aprovechara la capacidad industrial de EE.UU. para producir los elementos de automoción, y que el Reino Unido produjera los cascos blindados y el armamento. Los niveles de producción previstos habrían dotado a los ejércitos aliados de una fuerza de tanques muy grande que habría roto las posiciones defensivas alemanas en la ofensiva prevista para 1919. En la práctica, la fabricación fue lenta y sólo se produjeron unos pocos vehículos antes del final de la guerra en noviembre de 1918.

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